Quand China 3 sera-t-il progressivement supprimé ? Analyse des points chauds à l’échelle du réseau et interprétation des politiques
Récemment, « l'élimination des véhicules conformes aux normes d'émission National III » est devenue un sujet brûlant, déclenchant de nombreuses discussions entre les propriétaires de voitures, les praticiens de l'industrie et les environnementalistes. Ce qui suit est une analyse structurée basée sur les données des points chauds de l'ensemble du réseau au cours des 10 derniers jours, couvrant la dynamique politique, les actions locales, les préoccupations des utilisateurs et les prévisions futures.
1. Dynamique politique et calendrier
Selon les informations publiées par le ministère de l'Écologie et de l'Environnement et les services de contrôle de la circulation dans de nombreux endroits, l'élimination des véhicules National III est entrée dans une phase accélérée. Voici les nœuds clés :
| temps | événement | Région/Département |
|---|---|---|
| juin 2024 | Pékin-Tianjin-Hebei et ses environs lancent des restrictions nationales 3 sur les camions diesel | Ministère de l'Ecologie et de l'Environnement |
| 1 juillet 2024 | Shanghai interdit complètement aux véhicules National 3 d'entrer dans le périphérique extérieur | Commission municipale des transports de Shanghai |
| Avant fin 2025 | Les véhicules diesel de niveau national 3 seront pratiquement progressivement supprimés dans tout le pays | Le « Plan pour gagner la guerre de défense du ciel bleu » du Conseil d'État |
2. Comparaison des situations locales de mise en œuvre
Les politiques de suppression progressive des véhicules de National 3 varient considérablement d'un endroit à l'autre, ce qui se reflète principalement dans l'intensité des subventions et l'ampleur des restrictions de circulation :
| zone | Norme de subvention (la plus élevée) | Gamme restreinte | Date limite |
|---|---|---|---|
| Pékin | 22 000 yuans (véhicule lourd diesel) | Au sein du sixième périphérique | 31 décembre 2024 |
| Guangdong | 18 000 yuans (voiture privée) | Zone centrale du delta de la rivière des Perles | 30 juin 2025 |
| Chengdu | 10 000 yuans (mini camion) | Au sein du périphérique | 1 octobre 2024 |
3. Les cinq problèmes majeurs qui préoccupent le plus les propriétaires de voitures
Selon les discussions populaires sur les réseaux sociaux et les forums automobiles, les préoccupations des propriétaires de voitures se concentrent principalement sur les aspects suivants :
1.Comment demander une subvention au remplacement ?Vous devez apporter votre certificat d'immatriculation du véhicule et votre carte d'identité au point de vente désigné pour le traitement.
2.Existe-t-il une indemnisation en cas de mise au rebut forcée ?À l'heure actuelle, seule la mise au rebut non obligatoire est autorisée, mais certaines villes ont suspendu l'examen annuel.
3.Les voitures d’occasion peuvent-elles être échangées entre les provinces ?La plupart des provinces ont interdit le transfert des véhicules de National 3.
4.Remise sur le remplacement des véhicules à énergie nouvelle ?Shenzhen, Hangzhou et d'autres villes offrent des subventions supplémentaires de 3 000 à 5 000 yuans.
5.Détecter les risques de fraude ?La surveillance à distance OBD est activée dans de nombreux endroits, et si les gaz d'échappement échouent, le fichier sera directement verrouillé.
4. Données sur l'impact de l'industrie
L’impact de l’élimination progressive du National 3 sur les industries connexes est initialement apparu :
| champ | Plage de changement | Phénomène typique |
|---|---|---|
| marché des voitures d'occasion | Le prix baisse de 40 % à 60 % | Le prix moyen des voitures China 3 est inférieur à 10 000 yuans |
| Ventes de véhicules utilitaires | Une augmentation mensuelle de 25% | Les nouveaux modèles énergétiques de camions légers représentent plus de 30 % |
| Industrie du démantèlement | Le nombre de nouvelles immatriculations d'entreprises a augmenté de 178% | Il y a une « vague de ferraille » dans l’est de la Chine |
5. Prévision des tendances futures
Sur la base des avis d'experts et des documents politiques, l'élimination progressive de la phase III aura les caractéristiques suivantes :
1.2024-2025 est la période de concentration, en particulier les véhicules de fret, seront dédouanés rapidement ;
2.Le taux de remplacement des énergies nouvelles dépasse les attentes, certains bus urbains et véhicules sanitaires ont atteint 100 % d’électrification ;
3.Mise à niveau de la technologie de supervision, ciblant les véhicules très polluants grâce à la surveillance par télédétection + big data.
Il est recommandé aux propriétaires de voitures de prêter attention aux politiques locales en temps opportun et de planifier raisonnablement des plans d'élimination des véhicules pour éviter une dévaluation des actifs due à des actions retardées.
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